La station de recharge go-eCharger HOMEfix est utilisée pour la recharge stationnaire des voitures électriques avec une prise de type 2. Le chargeur est idéal pour tous les conducteurs qui souhaitent recharger leur voiture électrique en 1-/3-phase jusqu'à 11 kW. La commutation 1-/3-phase se fait confortablement par smartphone à l'aide de l'application gratuite go-eCharger, qui peut aussi être utilisée pour faire fonctionner la station de charge dans le réseau Wi-Fi local sans cloud, si on le souhaite.
Grâce au disjoncteur différentiel de type B intégré, il suffit que votre chargeur go-e soit connecté au courant pour être aussitôt prêt à l'emploi.
Compatible avec toutes les voitures électriques
Le go-eCharger HOMEfix recharge de manière fiable toutes les voitures électriques avec une prise de type 2 enregistrées sur le marché européen, quelle que soit la marque de la voiture. Par exemple, les Renault Zoe, Mercedes-Benz EQC, Nissan Leaf, Hyundai Ioniq, Kia Niro, eGolf, BMW i3 et tous les véhicules Tesla peuvent être rechargés sans aucun problème. La station de recharge est donc absolument compatible avec toutes les voitures électriques de tous les constructeurs.
Incroyablement intelligente
Une fois installée par votre électricien, la borne go-e est prête à être utilisée. Celles et ceux qui disposent d'un système de maison intelligente peuvent intégrer le dispositif dans le réseau et le faire communiquer avec d'autres dispositifs, ce qui devrait être particulièrement intéressant en ce qui concerne les systèmes solaires et la gestion de la charge puisque vous allez pouvoir automatiquement activer la recharge du véhicule électrique lorsque de l'énergie solaire est disponible. Ainsi, faire le plein d'énergie du véhicule ne vous coûtera pas un centime.
Contrôle d'accès WLAN et RFID
Grâce à ses interfaces, la wallbox peut également être intégrée au réseau domestique via WIFI ou reliée à Internet via hotspot, afin de bénéficier de fonctions supplémentaires telles que la gestion de la charge ou divers réglages de minuterie. Vous pouvez créer et gérer jusqu'à 10 comptes RFID par station de charge et enseigner 10 réseaux WLAN simultanément. Les réseaux WLAN sont affichés automatiquement et ne nécessitent pas d'enregistrement manuel. La fonction RFID permet de personnaliser l'accès à la station de charge afin que personne ne puisse commencer à charger sans autorisation. Grâce au RFID, vous pouvez autoriser, contrôler et évaluer les frais et même les exporter sous forme de fichier CSV.
Un contrôle plus économique et écologique grâce à la minuterie
Grâce à une minuterie, le démarrage et l'arrêt peuvent être réglés à l'avance avec le jour de la semaine ainsi que l'heure de la période de charge. Vous pouvez donc recharger votre véhicule la nuit ou aux premières heures du matin et faire des économies grâce aux tarifs de nuit. Si vous ne chargez pas aux heures de pointe, cela présente également un avantage pour l'environnement ; les pics de tension peuvent ainsi être amortis et l'électricité excédentaire peut être utilisée la nuit.
Communication vers d'autres appareils grâce à l'API
Le go-eCharger est un système avec une interface API HTTP ouverte. Cela permet de les combiner avec des appareils d'autres fabricants afin d'offrir une vraie intelligence au niveau de votre réseau électrique. Intégrez votre chargeur go-e et vos panneaux solaires à votre domotique et vous obtiendrez alors une solution redoutablement efficace et efficiente, non seulement pour économiser les coûts, mais aussi pour ne pas nuire à l'environnement.
Gestion via l'application
Que vous souhaitiez vérifier l'historique de votre charge, définir la fenêtre de temps pour la charge, réguler l'ampérage, configurer le bouton de réglage de l'appareil, commuter les phases 1/3 ou simplement démarrer et arrêter la charge, l'application gratuite vous donne un contrôle total. Vous pouvez synchroniser et visualiser les frais passés en utilisant Cloud.
Résistant aux intempéries et protégé contre le vol
Ne se laissant impressionner par aucune condition météorologique, le go-eCharger fournit une pleine puissance à tout moment, protégée par un plastique haute performance. Le câble de charge peut être verrouillé pour éviter le vol. En cas d'installation à l'extérieur, vous pouvez protéger la wallbox contre toute utilisation non autorisée grâce à une puce RFID. Les puces RFID sont également utiles si plusieurs personnes partagent l'appareil. Le courant de charge est indiqué séparément pour chaque utilisateur.
Sécurité et protection de vos équipements
Grâce aux fonctions de sécurité étendues du go-eCharger, vous pouvez vous détendre pendant que la voiture est rechargée en toute sécurité. La station de charge réduit le flux de courant si nécessaire ou s'éteint complètement en cas de courant de défaut. De cette manière, le chargeur se protège tout en protégeant votre voiture et le système électrique de votre maison.
Fonctions
- Station de charge de 11 kW avec contrôle via une application gratuite pour Android et IOS
- Raccordement sur la prise côté véhicule type 2
- Affichage de l'ampérage et de l'état de la charge par l'intermédiaire d'un anneau à DEL, puissance de charge réglable par bouton-poussoir et application.
- Disjoncteur à courant résiduel (FI) avec détection de courant continu, 30 mA CA, 6 mA CC
- Contrôle d'accès RFID, WLAN avec jusqu'à 10 réseaux simultanément enseignables
- API ouverte pour intégration avec des systèmes tiers.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Contenu de la livraison
- Station de charge 11 kW* avec câble de raccordement de 2 mètres pour installation fixe, sans fiche.
- Support mural avec vis et chevilles
- Dispositif antivol à monter en option (pièce en U)
- Une carte de réinitialisation
- Une puce RFID (déjà apprise)
- Un fusible de rechange à fil fin
- Guide de référence rapide
Caractéristiques du produit
- Dimensions : environ 15 x 25 x 9 cm
- Poids : environ 1,95 kg
- Câble de connexion : 2 m, 5 x 2,5 mm² pour connexion permanente (Typ H07BQ-F)
- Tension nominale : 230 V (monophasé) / 400 V (triphasé)
- Fréquence du réseau : 50 Hz
- Types de réseaux électriques : TT/TN/IT
- Puissance en veille : 1,9 W (LED éteintes) à 4,2 W (LED allumées)
- RFID : 13,56 MHz
- WiFi : 802.11b/g/n 2.4GHz / bande de fréquence 2412-2472Mhz
Conditions ambiantes admissibles
- Site d'installation : à l'intérieur et à l'extérieur, sans exposition directe au soleil.
- Température de fonctionnement : -25 °C à + 40 °C
- Température de stockage : -40 °C à + 85 °C
- Température moyenne en 24 heures : inférieure à 35 °C
- Altitude : maximum 2 000 m au-dessus du niveau de la mer
- Humidité relative : pas plus de 95 % (sans condensation)
- Résistance aux chocs : IK10
Capacité de charge
- Puissance de charge maximale 11 kW (16 A triphasé)
- Affichage de l'ampérage et de l'état : lisible via l'anneau LED et l'app.
- Réglage de la puissance de charge : par bouton et application
- Puissance de charge réglable entre 1,4 kW et 11 kW (via le courant de charge par pas de 1 ampère entre 6 A et 16 A) en fonction du nombre de phases du chargeur embarqué de la voiture :
- Voiture de recharge monophasée : 1,4 kW à 3,7 kW (les limitations spécifiques à chaque pays doivent être respectées).
- Chargeur biphasé : 2,8 kW à 7,4 kW (la connexion biphasée du chargeur n'est pas possible).
- Chargeur triphasé : 4,2 kW à 11 kW (le go-eCharger commute sur la puissance disponible à la connexion).
Connexion au véhicule
- Prise de type 2 (IEC 62196-2) avec dispositif de verrouillage mécanique (propre câble de type 2 requis, disponible comme accessoire)
- les véhicules avec type 1 peuvent être chargés avec un câble adaptateur type 2 vers type 1 (disponible comme accessoire)
Fonctions de sécurité
- Module de protection RCD avec détection du courant continu : 30 mA AC, 6 mA DC
- Classe de protection : I
- Degré de pollution : II
- Dispositif antivol : dispositif de verrouillage du câble de charge
- Contrôle d'accès RFID : une puce RFID apprise incluse
- Tension d'entrée : test de phase et de tension
- Fonctions de commutation : test des fonctions de commutation
- Contrôle de la terre : pour les réseaux TT, TN (contrôle de la terre désactivable pour le réseau IT - mode Norvège)
- Capteur de courant : triphasé
- Fusible à fil fin : pour protéger l'électronique interne (déclenchements en cas de mauvais raccordement de la ligne d'alimentation)
- IP54 : protection contre la saleté et l'eau, convient pour un fonctionnement permanent en extérieur (IP 44 lorsque le câble de charge est branché)
- API de l'opérateur du réseau go-e : pour l'accès autorisé de l'opérateur du réseau électrique au go-eCharger pour le contrôle de l'alimentation du réseau.
- Modbus TCP : par exemple pour le contrôle de la puissance de desserte du réseau par l'opérateur du réseau électrique (à partir de la version 0.40 du firmware).
Application et connectivité
- Commande et surveillance locales (hotspot WiFi) ou mondiales** (WiFi).
- Ajustement/contrôle de la charge (tension, courant, puissance, énergie)
- Ajustement du niveau de courant par pas de 1 ampère
- Fonction marche/arrêt
- Gestion des puces/cartes RFID (jusqu'à 10 utilisateurs par chargeur)
- Planificateur
- Compteur d'électricité (kWh total et montant total par puce RFID)
- Mode de limitation des kWh
- Contrôle d'accès (RFID/App)
- Fonctions de déverrouillage du câble
- Connexion à la bourse de l'électricité (mode aWATTar) avec gestion intelligente de la charge**/***
- équilibrage statique de la charge*
- Connexion photovoltaïque via une interface API ouverte (programmation requise)
- Réglage des LED
- Gestion des niveaux de charge via un bouton sur la station de charge
- Possibilité de mise à jour pour des fonctions ultérieures (Smart home, etc.)
- Déverrouillage automatique du câble de charge en cas de coupure de courant.
- Commutation 1-/3-phase via l'application - même pendant le processus de charge
- Synchronisation des processus de charge avec le cloud et affichage des processus de charge passés
- Interfaces API publiques documentées : HTTP, MQTT, Modbus TCP
**Connexion Wi-Fi du chargeur requise
***Contrat d'approvisionnement en électricité distinct avec le partenaire aWATTar requis, actuellement disponible uniquement en Autriche et en Allemagne.
